تعیین بهینه مشخصات سیستم تعلیق خودرو با پارامترهای نامعین تحت ورودی اتفاقی
thesis
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه گیلان - دانشکده فنی
- author علی مصلح خو
- adviser علی جمالی اسکلکی نادر نریمان زاده
- publication year 1393
abstract
پارامترهای سیستم تعلیق شامل ضریب سختی و ضریب میرایی تاثیر بسیار مهمی بر عملکرد خودرو دارند. در این پایان نامه هدف تعیین بهینه پارامترهای سیستم تعلیق با استفاده از بهینه سازی چند هدفی مقاوم برای مدل ارتعاشی خودرو دارای پارامترهای نامعین تحت ورودی اتفاقی است. بدین منظور مدل پنج درجه آزادی خودرو و ارتعاشات تصادفی واقعی جاده برای بدست آوردن رفتار مقاوم خودرو در فضای نامعین و بهینه سازی با استفاده از ترکیب روش مونت کارلو و بهینه سازی چند هدفی، مورد مطالعه قرار خواهد گرفت. پارامترهای نامعین شامل وزن سرنشینان و شاسی می باشد. همچنین توابع هدف شامل میانگین و واریانس ریشه مربعات پاسخ شتاب صندلی، میانگین و واریانس فضای کار سیستم تعلیق جلو و میانگین و واریانس فضای کار سیستم تعلیق عقب می باشد. با استفاده از بهینه سازی چند هدفی منحنی پارتو شامل نقاط غیر برتر از دید این توابع هدف ارائه خواهند شد. نقطه مصالحه طراحی از بین تمامی نقاط پارتو حاصل از بهینه سازی چند هدفی انتخاب می شود. جواب های حاصل از طراحی در فضای نامعین با نتایج حاصل از طراحی در فضای معین مقایسه شده و برتری جواب های حاصل از طراحی در فضای نامعین از طریق نمودارهای پاسخ فرکانسی و نمودار تابع توزیع جمعیت (cdf) نشان داده خواهد شد.
similar resources
کاربرد میراگرهای نامتقارن غیرخطی در طراحی بهینه پارامترهای سیستم تعلیق غیرفعال خودرو تحت تحریک اتفاقی جاده
سیستم تعلیق غیرفعال به دلیل مصرف پایین انرژی و هزینه کمتر در اکثر خودروها استفاده می شود. بنابراین امروزه چالشی در ادبیات فن، در جهت افزایش قابلیت های آن وجود دارد. هدف از این تحقیق، ارائه روشی جدید جهت طراحی بهینه چندهدفه سیستم تعلیق خودرو بر اساس استفاده از میراگرهای نامتقارن (غیرخطی) می باشد. از اینرو نشان داده می شود که استفاده از این نوع میراگرها با قدرت انتخاب دو نوع ضریب ویسکوز یکی در هن...
full textبررسی اثر پارامترهای سیستم تعلیق در پایداری غلتشی خودرو SUV
بیش‌غلتی یکی از خطرناک‌ترین حالات از انواع تصادفات است. هدف از این پژوهش، بررسی چگونگی تأثیر پارامترهای سیستم تعلیق بر حد پایداری غلتشی خودرو اس یو وی خودروی اسپرت ورزشی( در شرایط بروز بیش‌غلتی است. برای این منظور، ضمن بررسی معادلات بیش‌غلتی شبه‌ایستایی خودرو در حالت صلب و به‌همراه سیستم تعلیق، شاخص پایداری دینامیکی مشخص شد. سپس مدلی کامل با ۱۰۵ درجه آزادی در محیط ADAMS با استفاده از اطلا...
full textبررسی تاثیر سرعت، فاصله محور به محور و پارامترهای ارتعاشی سیستم تعلیق خودرو بر مشخصات آماری پاسخ آن به ورودی تحریک اتفاقی جاده
چکیده ندارد.
15 صفحه اولبهینه سازی کمک فنر الکترومغناطیسی و سیستم تعلیق خودرو با استفاده از الگوریتم زنبورعسل
در این تحقیق، کمکفنر الکترومغناطیسی به مدل یکچهارم خودرو با دو درجه آزادی و مدل یکدوم خودرو با چهار درجه آزادی اضافه شده است. در ادامه، با استفاده از الگوریتم بهینهسازی زنبورعسل در دو مرحله، مدل شبیهسازی شده، بهینه شده است. در مرحله اول، فقط ثوابت کمکفنر الکترومغناطیسی بهینه شده و پارامترهای سیستم تعلیق ثابت فرض گردیده است. در مرحله دوم، علاوه بر ثوابت کمکفنر الکترومغناطیسی، پارامترهای...
full textطراحی بهینه سیستم تعلیق فعال خودرو با هدف کاهش همزمان نیرو و جرک
هدف سیستم تعلیق خودرو،کنترل و کاهش اعتشاشات وارده از طرف جاده بر بدنه خودرو است . در بهینه سازی سیستم تعلیق باید بین خواسته های متضاد را حتی سفر و فرمانپذیری سازشی برقرار کرد. در سالهای اخیر،Jerk نیز بعنوان یکی از شاخصهای راحتی سفر در نظر گرفته شده است که به این روش،کنترل بهینه جرک JOC گفته میشود. هدف این مقاله بررسی تاثیر جرک در طراحی سیستم تعلیق فرمان بهینه برای مدل 4/1 خودرو با دو درجه آزاد...
full textMy Resources
document type: thesis
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه گیلان - دانشکده فنی
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023